文：新浪旅游 孙丽婵

游走美国,很多游客首选的交通工具就是在高速公路上急驰而过的长途大巴“灰狗”,“灰狗”有一个非常有名的孪生兄弟“灰线”(GRAYLINE),在欧美各大城市自助旅行的游人习惯性的把“灰线”称之为旅游行业的“麦当劳”,“灰线”旅游的便捷性与广泛性可见一斑。

上周,北京市旅游局副局长于德斌向京城各大媒体透露,北京市旅游局将携手世界城市观光第一品牌——美国灰线国际,计划于2008年前,将享誉世界的“灰线”双层敞蓬观光大巴引进京城。如果这一计划顺利实现,北京将成为继上海之后第二个引进“灰线”的城市。

“灰线”的标志

在世界各大旅游目的地城市都可以找到“灰线”的身影：蓝色菱形,钻石造型的标识、双层敞蓬观光大巴、拥有多语种语音解说系统、一票在24小时或48小时内通用,无须反复购票、可以接受海外在线预订……

“灰线”缘何青睐北京

据“灰线国际”北京总裁赵庆介绍,“灰线”在北京可能还是一个陌生的名字,但是,在承办过奥运会的城市都可以找到“灰线”的身影,可以说“灰线”停留的城市都是国际上公认的世界级城市。

随着2008年的临近了,来北京的游客会越来越多,尤其是高端商务游客数量的增加,将为“灰线”旅游带来巨大的商机。据北京市旅游局今年9月的最新统计结果表明,截至9月,北京市今年接待海外来华游客数量再创新高,预计北京今年将接待海外游客360万人次,其中50%以上为商务旅行的客人。这些来华的旅游者在京平均消费1005美元,商务旅游者的消费远远超过了这一数字,恰恰这些旅行者正是“灰线”服务的目标客户群。

“目前,北京四星级以上的酒店全线爆满,而北京众多做入境接待的旅行社却无事可做,这个现象说明了,北京不缺少高端游客,但是,我们的旅行社却提供不了这些旅游者需要的服务,造成了资源的流失。”北京市旅游局副局长于德斌表示,“灰线”的引进将改变这种现状,解决高端客户无人服务的尴尬局面。

“灰线”的北京之路

赵庆表示,“灰线”旅游一旦在京城获得合法身份,就将采用特许经营的方式,针对来京的海外散客市场,为这些高端商务游客解决在京的短途旅游问题。

“灰线”将沿用国际通用的双层敞蓬大巴,上层的敞蓬设计专门用于游客拍照留念和城市观光；车站牌设计成“灰线”统一的蓝色菱形、钻石造型的标识,这样更便于海外游客的认知习惯；北京各高端商务酒店、著名的旅游景点、主流购物和娱乐场所门口都将设置车子的停靠站；

巴士车票也将与国际接轨,采用一票制,在购票后的24小时或48小时之内无限次的乘坐城市“灰线”,而无须反复购票。观光车上配有多语种的导游语音系统,适合不同语言的游客任意选择。

针对北京城市的特点,“灰线”将推出两条观光线路：一条是“新北京游”,该线路将途经燕莎商业圈、东三环CBD商业圈、长安街上的三大商业街和前三门大街,体现了北京时尚的一面；另一条是“古都风情”,该线路将绕故宫一周后,沿景山、神武门、北海直达天安门,体现了北京皇城的一面。两条线路会在交叉点设置换乘车站,方便游客的出行。

将国际上的其他城市的票价换算成人民币,预计每张车票的价格在200元到250元之间。如果审批程序顺利的话,10个月后首批15辆“灰线”大巴将出现在北京街头,成为一道流动的城市风景。