镐头机在“亚洲第一弯”上挖开路面

2月25日，车行过了南北高架路，速度陡然缓慢了下来。往右变道、变道，延安路高架道往外滩方向的两条道均被封住了，“外滩下匝道终于要拆除了。”市民王基荣的话中带着明显的留恋。

为配合上海外滩地区交通综合改造工程，素有“亚洲第一弯”美誉的延安路高架外滩下匝道于2月23日正式封闭。2月25日迎来第一个工作日，拆除工程全面展开。

以前，每每有车辆经过这条匝道，很多司机都会有意识地放慢车速，放眼望去，黄浦江两岸景色一览无余，“左边是世界闻名的‘万国建筑博览会’，右边隔江相望的是陆家嘴林立的高楼大厦，历史与现代就这样同时展现在你的眼前。这已经成了上海的标志风景线了。”王基荣说。

外滩地区的交通综合改造工程，据称是外滩自诞生以来最大规模的“手术”。“亚洲第一弯”谢幕后，会不会影响人们欣赏外滩美景？外滩建筑群的历史风貌会不会受到影响？

“亚洲第一弯”谢幕

观景平台制约外滩综合功能的提升和改善

年近半百的王基荣，从小在黄浦江边长大，外滩的每一个变迁都留在了他的记忆里。他曾看到江中小货船来来往往，江边防汛墙被一对对情人筑成了著名的“情人墙”。“在相当长的时间里，外滩的变化十分微小。”然而，到了上个世纪90年代，这里开始发生了巨变。

延安高架路作为上海市区“申”字型高架道路网的“中间一横”，直抵外滩腹地。为不影响外滩建筑群的风貌，经过反复设计、论证，终于确定了从延安路高架主线左转入中山东一路画出“一弯”、在广东路之前落地的方案。

1997年12月，这条“弯”建成使用。“其实，当时建造这条下匝道的主要目的，主要在于解决外滩中山东一路的交通需求。”“亚洲第一弯”之父邵理中表示，没想到由于这一下行弯道的特殊地理位置及独特视野，不知不觉中，形成了上海一道新的风景线。

然而，大容量的车流割裂了原本连成一体的外滩风貌，制约了外滩综合功能的进一步提升和改善。目前外滩地面道路承担了南北高架以东地区过苏州河的交通量的一半，其中七至八成都是过境车流，真正在这里到发的只占20%―30%。

配合世博会举办

改建三层通道，改观“鱼龙混杂”的地面交通

“上海外滩地区交通综合改造工程是一项服务世博、完善路网的市政重大工程。”有关部门人士明确表示，拆除“亚洲第一弯”、改建延安高架路外，外滩地区还要进行地道施工、隧道建设等工程项目，“使延安路高架直接与在建的外滩通道相连，大量过境车流分流至地下，提高外滩地区过境交通能力。”

让过境车流从地下走的想法正在化为现实。根据规划，外滩地下将建成一条全长3300米的大通道，从海宁路起步南行，一路穿越外白渡桥和沿线的33幢历史保护建筑，到达中山南路、东门路口。

作为保护外滩地区交通综合改造工程的核心，这条新建外滩通道是一条双层双向的小车专用地下道路，不仅可以分流外滩过境车辆，并将明显提高交通运输能力。而外滩地面道路将只通行公共交通，以及抵达外滩或从外滩出发的车辆。

改造后的延安高架路、地面道路以及地下通道，三者有效衔接，形成互通的交通流向，外滩目前“鱼龙混杂”的地面交通将彻底改观。为了配合世博会的举行，整个工程将于2010年3月底完成。

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