清明长假期间，当游客们乘坐飞机出行，享受着首个清明小长假，民航业内的一件大事“东航18航班集体返航事件”的真相也渐渐浮出水面。随着调查的深入，事件的始末原委露出端倪，官方，飞行员，各持一辞，专家，媒体，网民议论纷纷。

最新动态：

东航承认返航事件存人为因素 2名负责人停职
中国东方航空股份有限公司4月7日在其官方网站上公布了“3·31”返航事件调查最新进展。从3月31日到4月1日的21个返航航班中，有部分航班返航存在明显的人为因素。东航股份公司已责成东航云南分公司两名主要负责人停止履行职务。

东航首次承认飞行员返航事件中存在人为因素
东航对其云南分公司部分航班“不正常”事件，今天首次公开承认存在人为因素，称已对涉嫌当事人实施停飞和调查处理，并对社会和旅客造成的不良影响表示诚挚歉意。

东航副总经理赴云南调查18航班集体返航事件
中国民用航空局派出的工作组将认真查询3月31日返航的18个航班和次日返航的3个航班资料、目的地机场天气实况以及相关飞行数据，并向当天执行任务的飞行员、空管人员、地勤工作人员、机场服务人员和乘客了解相关情况，最终调查清楚当天返航的真相。

据称东航机长临时罢飞致多个航班取消
东方航空公司云南分公司昆明、丽江、西双版纳、大理之间多个航线的航班突然临时取消。东航云南分公司的客服称，航班取消是“天气原因”。但记者查询到，其他航空公司的航班均未受天气影响，所有临时取消的航班均为东航所有。有乘客称，昨天东航有多位机长临时罢飞，但此消息未得到东航方面证实。

调查：

解析东航集体返航事件：民航重组后遗症显现
根据国家民航局预测，到2010年，国内需补充6500名飞行员，而目前每年培养的飞行员总数只有600到800名。很多民营航空公司不得不出高薪向国有航空公司“挖角”。

“东航罢飞”：“公说公有理、婆说婆有理”
“东航罢飞”事件发生后，舆论哗然，随即产生了两种派别之争，一方面是专家和舆论谴责飞行员漠视旅客的利益，另一方面，“东航罢飞”引发了许多飞行员同行们的“力挺”，在各大航空相关论坛上，飞行员们纷纷互诉衷肠，争吐苦水。

东航罢飞内幕：飞行员不满分配制度
业内人士称，18个航班集体返航，也就是由目前的分配制度的争议造成的。一方面，多数航空公司认为一名飞行员的培养要花费巨资，公司不希望飞行员的随意离去；另一方面，很多民营航空公司的介入，导致很多飞行员不满目前的待遇，希望辞职跳槽。

各方

专家：不必对返航事件飞行员和东航大加问责
针对这一事件背后的真象，某资深人士谈了谈自己的看法：中国民航业走向世界必然经历的阵痛，飞行员自身价值实现与旧机制之间的碰撞，不必对飞行员和航空公司大加问责，早一点暴露问题矛盾比晚一些好，国内呼唤早日完善飞行员等特殊行业特殊薪金机制。

东航集体返航事件：市民和网友提出五大疑问
针对"集体返航事件"和近日民航发生的一系列事件，市民和网友提出五大疑问。待遇高还是低？岂能影响飞安？怪天气掩盖啥？谁为返航埋单？乘客为啥弱势？

中央气象台专家驳斥东航返航系天气原因说法
中央气象台专家近日在接受央视采访时，驳斥了“天气原因导致无法正常起降”的说法。经调查，3月31日，丽江是晴天，西双版纳虽然是阴天，但天气尚好，除东航外的其他航班都正常运行。

东航飞行员披露罢飞内幕:祸起支线小时费
东航表示是由于天气情况造成的，但是4月2日下午，一位东航的飞行员向新民网透露，“其实这件事情，是飞行员维权的一个无奈之举。”

律师称民航华东局限制飞行员流动涉嫌违法
在民航业竞争激烈的态势下，航空公司应该想办法完善管理，留住飞行员，而不是通过行政机关搞限制飞行员的流动比例。这个规定是针对“飞行员集体返航事件”的，因为所有涉嫌的飞行员都没有进入仲裁和诉讼程序。

新京报：对东航罢飞事件应进行彻底调查
简单地把责任推给天气，对谁都有好处。于东航公司而言，可以规避掉一大笔赔偿金，因为天气原因属不可抗力，而“罢飞”却是对乘客的违约；再者，解释为天气原因，也可以为主事者推掉责任

始末

东航集体返航事件据称限期补税是导火索
东方航空公司上海总部，通过合理避税，使得个人上缴的各项税费只占收入的5%.“当分公司员工向领导反映后，得不到解决，这就是这次集体返航事件的导火线。”

乘客愤怒拟以商业欺诈罪起诉东航
“这不是商业欺诈吗？对我们造成的时间和业务上的损失谁又该负责？我们乘客的权益该如何得到保证？”郑伟情绪激动地说。目前，他和同一航班的其他30多位乘客，正在咨询并搜集材料，拟以商业欺诈罪起诉东航

东航飞行员曾酝酿集体请假
去年“十一”黄金周前，该公司飞行员在网上发帖，组织飞行员集体请病假，并在私下传播组织，此举竟得到了云南分公司中层管理者的支持，他们在多种场合暗示、鼓励，甚至提供证据。

飞行员与航空公司统一口径：返航因天气原因
大面积航班延误”后，公司领导与相关飞行员进行了沟通，确认返航确实是天气标准导致，并非人为原因。记者联系到的五六名飞行员，均与公司保持了完全一致的口径：返航是因为天气原因。

东航声明：若返航系人为故意将严肃处理
东航方面4月5日发表声明称，东航正在对3月31日18个航班返航的原因进行调查，如证实确因人为因素故意返航，东航将依法依纪严肃处理。对于此事件给旅客带来的诸多不便，东航表示诚挚的歉意。

其他

飞行员辞职引发的非一般事件

●2006年6月，东航青岛分公司7名飞行员辞职，东航索要巨额赔偿。7人在东航上海总部绝食抗议，引起舆论大哗。

●2007年5月，东航云南分公司飞行员郑志宏因辞职遭单位索赔1275万元。经劳动仲裁，判赔70万元。之后，双方均不服提起诉讼，法院一审判决东航获赔137万元。

●2007年7月，东航武汉公司13名飞行员跳槽，遭到公司索赔1.05亿元。8月13日，湖北省劳动仲裁委员会作出裁决，13名飞行员应向东航武汉公司支付总计929万多元的赔偿金。

●2008年2月28日，海南航空股份有限公司最年轻的机长罗祖林成为海航第16名因辞职走进海口仲裁委的飞行员。之后，海口仲裁委还将分别审理另外4名飞行员与海航解除合同的申请。

●2008年3月27日，武汉东星航空辞职飞行员终审被判赔179万余元，宣判次日11名机长集体“告假”，东星航空部分航班被迫停飞(于24小时后恢复飞行)。