世界最长的跨海大桥———杭州湾跨海大桥将于5月1日通车。杭州湾跨海大桥北起嘉兴市海盐郑家埭，止于宁波市慈溪水路湾，全长36公里。大桥通车后，上海到宁波的陆路距离将缩短120多公里。

浙江宁波市交通局副局长张延日前表示，杭州湾跨海大桥的开通，将极大地降低宁波与上海间的道路运输成本，在未来20年营运期间，累计每年降低的运输成本等社会效益，折算人民币可达22亿余元。

杭州湾大桥双向六车道，设计时速100公里/小时，设计使用年限100年，总投资118亿元。大桥共有各类桩基7000余根，是国内特大桥梁之最。水中区域打钢桩4000多根，其工程规模突破了国内建桥史的记录。

杭州湾跨海大桥的贯通，将从根本上改变长三角区域经济格局，激活长三角南端经济走廊，这是长三角交通一体化的关键一步。专家认为，大桥的通车大大缩短了浙江东南沿海与上海的时空距离，在沪杭甬之间形成一个二小时的“金三角”交通圈；上海与温台地区的距离缩短，可跨越杭州湾直接抵达；浙东南和苏南距离缩短，苏、锡、常和甬、绍之间缩短到200公里。从而提高这些城市之间的“紧密度”，进一步加速推动长三角经济重心南移和大上海经济圈的融合。据国际经济界权威人士预测，继巴黎、伦敦、纽约、东京、芝加哥之后，以上海为中心的长三角城市群将成为“第六个国际级都市圈”。

打通长三角南翼交通经络

长江三角洲是我国改革开放最具活力、经济最发达的地区，这块土地面积占全国2%、人口占全国10%的地方，创造了GDP和财政收入均超过全国20%以上的巨大经济能量。但从宁波到上海的陆上直达交通纽带的缺失，长期以来使整个长三角南翼的脉络缺少三角的一边，而杭州湾跨海大桥的贯通，将弥补这一断边，组成一个从宁波到杭州到上海的金三角经济循环圈，清晰和流畅了该地区的经济脉络走势，可谓是一招棋盘活着整个经济格局。同时，这座桥梁也是沟通环渤海、长江、珠江三角洲的沿海大通道，是我国贯穿南北国道主干线中长约5200公里的同三线(黑龙江省同江-海南省三亚)上最大的工程。

打通了长三角南翼的经脉，一个以上海为龙头的大经济圈将以更耀眼的光芒，吸引全球的注意力。在此带动下，浙江发展经济、服务上海、走向世界的平台也将更上一层楼。

历史上，浙江人把上海作为自己一展身手的舞台，著名的宁波商帮，更是在上海滩崭露头角，然后漂洋过海到世界各地拼搏创业。然而，自从火车、汽车等现代交通工具问世以来，由于受长江、杭州湾两面天堑的阻隔，以上海为起点的长江三角洲地区铁路、公路主要干道，都被扭曲成了“Z”字型。一段160公里长“盲肠式”的支线，不仅使港口城市宁波长期处于长三角和全国交通的末端城市地位，也同时增加了浙南的台州、温州等地区与大上海的陆路距离，减弱了浙江与大上海的经济和社会联系的紧密度。

杭州湾大桥的建设，形成了浙东南-上海-杭嘉湖这一新的三角地区，浙东将由此从交通的末梢转变为全国路网布局中的重要节点。这对浙江东南沿海接受上海经济、技术、智力的辐射，接轨浦东，整合资源要素，开展经济技术协作，推动产业结构调整与升级，搭建了新的平台和通道。

目前杭州湾南来北往每日数以万辆的汽车大部分绕行杭州，使杭金衢、沪杭甬等高速公路日趋饱和。杭州湾跨海大桥贯穿以后，上海和宁波一带陆路距离缩短120多公里，沪浙两地高速公路的交通流量压力大大缓解。

宁波发展借力大桥经济

大桥的建成贯通，最兴奋的莫过于大桥起点的一端：宁波。建桥投资占90%的宁波人，多年来渴望着离世界近一步，再近一步，杭州湾大桥圆了宁波人的世纪梦。跨海大桥通车在即，宁波各行各业都在摩拳擦掌，琢磨如何抓住大桥带来的机遇，旅游业是准备得较早的一个行业。

以此为契机，宁波市将2008年作为宁波旅游上海推广年，以提高宁波旅游在长三角市场的占有率，系列活动3月下旬全面启动。跨海大桥建立了海上观光服务平台，属国内首创，1万平方米的平台上建有高高的观光塔。

跨海大桥通车，受影响较大的还有宁波的物流业。去年9月12日，宁波市发改委主持召开会议，评审通过了《宁波航空物流暨空港物流中心发展规划》课题，来自国家民航总局、复旦大学等单位的有关专家认为，在宁波“大海港、小空港”的现实背景下，宁波航空物流暨空港物流中心的建设对实现“两港并进”，建设全国现代化物流中心城市具有重要的战略意义。

2006年5月宁波空港物流发展有限公司成立，出资方除了宁波交通投资控股有限公司、栎社国际机场和望春工业园外，杉杉集团也是主要投资方，拥有30%股份，而且空港物流中心一期就坐落在望春工业区杉杉科技创业园内。

2002年宁波就规划了“一主六副”七大物流园区，“一主”是指北仑主物流园区，“六副”是指空港物流中心、明州现代物流中心、宁海物流中心、江北物流中心、镇海物流中心、杭州湾新区物流中心。希望以综合交通运输网络为支撑，大力发展国际物流、制造业物流、城乡配送物流。

多年来大家担心的北仑港、上海港恶性竞争现象并没有出现，事实上，两港分别按照各自的服务地域和范围走出了一条快速发展之路。从区域经济一体化的整体格局来考虑两港发展，或许两港最终走向联合。

宁波市一位官员认为，跨海大桥将上海港与宁波港、太仓港、舟山港密切地联系起来，为长江三角洲地区港口群提供了便捷的陆路通道，可使各港口之间优势互补，进而支持上海国际航运中心建设，不仅在陆地交通，而且在水上交通也能形成循环圈。

宁波港、舟山港，通过跨海大桥与上海芦潮港相通，再通过东海大桥与大小洋山港相连，串起了长江出海口江海连运“T”字形黄金海岸。现在，舟山港—宁波港—跨海大桥—芦潮港—东海大桥—大小洋山港，已成为中国乃至世界上最大的港口群。跨海大桥则是连成这个港口群的关键环节。