川西美景

前言

（本节阅读提示：请准备四川地图）

回到成都已经快10天了，可是一闭眼，脑子里还是烟雾缭绕的折多山和雨雾蒙蒙的巴郎山，耳边回响的还是小切在崎岖川藏路上行驶的咣当声。一路从成都出发到都江堰、卧龙、日隆、小金、丹巴、道浮（八美）、新都桥、康定、卢定、雅安再回到成都，全程1016公里。由于85%的路都是山路，行驶速度很慢，一共走了七天。回来后朋友告诉我，这条线路也算是比较经典的旅游路线，俗称川西小环线（大环线是成都、理县、松攀、九寨、若尔盖、马尔康、道浮、新都桥、康定、卢定、雅安再回到成都）。

一路上不仅美景不断（四姑娘山、丹巴藏区、新都桥），而且还走了一小段川藏路（川藏北线的一段和新都桥到二郎山一段）。虽然无法领略川藏路深处通麦路段的险阻，无法体会西藏腹地林芝的秀美，但对于我这个初级越野选手来讲，也算是小走了一遭，为以后挺进川藏路奠定了小小的基础。

第一天 租车之我心飞翔篇

由于公司的面包要拉货，我们决定再租一辆车。在我的极力怂恿下，我们把目标定在切诺基身上。成都的租车行不算太多，这可能与成都极高的私车拥有率有关。大街上跑的大多是TT（奥拓的昵称）等微型车，大车如JETTA 和桑塔纳较少，就更别提213了。不过其他进口的越野车还是满多的，如日本的丰田、三菱和尼桑等。

寻遍了成都，终于还是找到了他：一辆墨绿色的六缸小切。小切静静地停在院子里，95年出生的他外表尚好，没有前后杠，只是加了踏板。心想这要是我的车，就先把踏板给拆了。刚跑了十万公里，发动机却被大修过，真是可惜。

远远看到他，我便有了些兴奋，毕竟是有日子没开小切了（心想我的顺涂此时还在北京抵抗非点呢）。一着车，听到的是六缸车独有的低沉而有力的声音。相比之下，四缸车的声音显得有些嘈杂，不象六缸那么纯。车的方向盘可调，辐式是进口的那种，中间是一块星型的软皮，上有一个醒目的克莱斯勒标志（这也是我比较中意的设备之一）。

原打算到成都的三环上疯狂，可同行的车行师傅提醒我，三环路上限速80公里，只好做罢。和四缸相比，六缸的动力要充沛得多，提速也十分轻快，看来以后换车还是必要的（也终于明白当初买车时为什么DX们劝我们卖六缸）。来到一片低洼地想试一下四驱，可发现4L挂不上去。师傅连忙说路很好，四驱用不到的。我心里暗自嘀咕，这四驱可是万万不能没有：一来路上的情况不了解，二来万一到时有机会当英雄救别人的车，没有四驱可怎么办。于是强烈要求调整更换。检查后发现是胶套烂了，换了之后一切正常，上个陡坎什么的轻松异常。

车行的师傅告之，小切刚刚大修完，时速不要超过100公里。虽然不能跑太快，可是其他毛病没有。心想山路开车可不是闹着玩的，叫我跑快我都没法快啊！也许是因为这车刚刚大修完，所以没有做太多的检查，只是备了些机油和防冻液。谁知道这一路上车的毛病天天不断，自己天天要检修车辆，不过居然学了不少初级小工的本事。当然这是后话。

交了钱（300元一天）提了车，我呼啸着冲上了公路。重回小切的感觉真好。伴随着寒红的“北京的金山上”，我沉浸在与小切同行的喜悦中。想想也许是着魔了，这一上车就忍不住想笑。听着发动机的轰鸣声，我的心象被梳洗过似的。开到一个洗车场，我一脚油门，从马路牙子上窜进空场，把洗车的小妹吓了一大跳。洗去尘土的小切在阳光的照耀下，顿时有一种脱胎换骨的感觉。

“还有12个小时就要出发了！”我独自坐在沙发上一边喝茶一边盘算着。满地堆的是帐篷、睡袋、食品等随车物资，我心里有些乱，也许是路途太艰辛吧。

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