第七天 千辛万苦走川藏路之回成都

康定 – 二郎山隧道 – 雅安 - 成都 （共计270公里）

阅读重点：和北京来的朋友在艰苦的川藏路上相遇

修理厂的诊断结果出来了：点火线圈的电源接头卡子断了，造成接触不好，点火线圈时有时无。难怪这一路上总是莫名其妙的熄火和莫名其妙的修好。原因找到了，心里也塌实多了。补完胎，又拿绝缘胶布把电源卡子好好缠了几道，我们安心的上路了。

上路前就听说康定下去的路难走，原因是川藏路全线修路和瓦斯沟塌方。看着车来车往的川藏路，心想大车都能过来，小切想必没问题。谁知上了路才知道这路有多么困难。

首先，施工的路面非常的窄。全线开工的路段一直从康定到二郎山隧道口。虽然只有90公里，可却走了近大半天。往往路面只有一车宽，远远看到对面来车，只能拼命鸣笛示意。只是大家开得都十分勇猛，加上大卡车居多，故我的小切常常被堵在一侧等候通过。最痛苦的一段是在出康定十公里的路段。原来的路基全部被冲跨，只能下路行驶。施工单位在路基一侧修了一条很窄的便道，供大伙通过。下了路，冲上一段近百米的大坡。一直担心对面来车。在狭窄的上山路上错车或倒车可不是闹着玩。冲上坡顶，刚要得意，却发现坡下的路口早已堵得满满的（见照片）。原来一辆江苏的油罐车正好坏在拐弯的口子上。此时，另一辆巨型重载货车正小心翼翼地绕过油罐向上爬来。见状，我和前面的一辆东风卡车共同鸣笛示意让我们先下。可重载车毫不理会。坚持向上爬，直到和东风卡车头顶头。我们后面的车也慢慢跟上来了，其中包括两辆双层卧铺客车。眼看着，我们就要卡死了。

由于在坡上，我对下面的情况看得一清二楚。其实，只要重载过去，一切都好说。只是在川藏路上开惯的司机们向来都是不管不顾的，只要自己过去就行。情急之下，我跳下了车，充当现场指挥。起初，一辆跟在重载之后的夏历一个劲向前钻，也不听我的。看着越来越挤的路面，我有些急，冲过去怒斥夏历司机。看着我，一个操着北方口音的人，向他大声叫嚷，夏历司机有些心虚。乘机，我站到夏历前开始了我的第一次指挥生涯。

先是卡死两端，然后吆喝重载和东风卡车错车。然后又有条不紊的指挥两侧的车辆有序通过。手在一挥一挥，就象是交警。大伙也比较配合。看着渐渐疏通的道路，心里升腾起一股自豪。看着车走得差不多了，我跳上车，冲下山坡。

路难走的另一方面是路面有画线用的钢钉。我至今仍未搞懂施工单位为什么要在马路的中间用钢钉钉出一排分界线。钢钉很疏，而且不十分显眼。稍不注意，就会车胎报销。故开车时不得不十分小心地绕着钢钉走。

当然最苦恼的还要说施工单位的无序。整个路段全面开工，没有路段用于缓冲。这就造成堵车随处可见。路面的开挖也毫无章法，往往是左一沟，右一坎，让人哭笑不得。川藏路俨然就是一个大工地，整个一个全程越野。快接近二郎山时，还遇到炸山。当时车子正在熄火，我正埋在机舱里“修理”。忽然，一声底气十足的巨响从刚刚过来的山坳里响起。这是我第一次听爆炸的声音，只觉得十分震撼，仿佛整个山都在摇晃。

由于路上车多，十分担心车坏在路上，特别是单行线的中段。可是，小切仿佛知道我的顾虑，坏的时候总是挑一些宽敞的地方。这让我十分的“感动”。一路下来，小切又熄了五六次。不过原因尽知，修起来也轻松愉快得多。站在路边，煞有其事的打开机器盖；拿出胶布缠上几道，车就好了。在川藏路上修车而又能修好，这感觉很不错。

路十分颠簸，可沿途的风景却十分诱人：高高的清山和盘在山间的公路交相辉映；一层薄雾时不时的掠过山边，飘到路面上；点缀着山体的是一层层的林海。难怪朋友说四川是个旅游的绝佳所在。在这一步一景的地方，怎能不让人心动呢！

中午十分，我们到达了泸定。泸定很小，可泸定桥十分出名。相当年红军十八勇士就是在这里把泸定桥推到世人面前的。他们可曾想到，他们的壮举为泸定现在的经济带来了无限的空间。泸定桥位于镇子的中段，川藏路的右侧，十分好找。桥口是一个集市，人流络绎不绝。明显地看到，成都的车子多了，胸前挂着相机的游客也四处可见了。买了门票，我信步走到桥上。站在桥头，竟然有了一股豪气，很想作诗几首，只是肚里羞涩。

泸定桥的链子很粗，架在链子上的是几块木板。当地的人们就是从桥上沿木板而过。走在桥上，看着链子缝隙中湍急的大渡河，我心里一阵阵发紧。赶紧站稳，定定神；然后又沿着桥的中间走了过去。桥很壮观，可惜人的破坏太多。站在桥头，告慰了一下当年的先烈们；之后，我们出发了。

泸定到二郎山的路依然是坑坑洼洼，小切艰苦的向前冲着。远远的看到对面路边停着两辆华泰吉田；走近再看，居然是北京牌照。没想到在这里还能碰到老乡，我的心里一阵狂喜。他们正在路边拍照。我停下车，和一个大个打着招呼。听说我也是北京的，他们也感到十分高兴，热情地上来和我寒暄。正在问他们如何通过一路检查时，我忽然发现第二辆车上下来一个人，侧影十分熟悉。再定睛一看，原来是他：四元汽配的一位老板，我经常在他那里修车。他也看到了我，一下子，嘴都合不拢了。我们两个激动的握着手。

他们一行十人，两台车，正要赶往西藏。车上的标记显示是“爱西藏协会”。谈到要到的西藏，他们十分兴奋，眼中闪烁着快乐的光芒。很羡慕他们能在这崎岖的川藏线上一路奔向西藏。想必路修平修宽后，再走川藏路恐怕就没有如今这么大的意义了。

祝福他们一路顺风后，我们继续前行。不一会儿，赫赫有名的二郎山隧道出现在我们面前。二郎山是川藏路上的第一道关口，素以山高路险著称，车毁人亡的事情经常发生；提到二郎山老路，老司机们都会心惊胆战。然而，二郎山隧道的修建变天险为通途。全长4500米的隧道把山路缩短了尽20公里，使得穿越二郎山不再是一件难事。路过老路时，不由得倒吸一口冷气：狭窄的老路上灌木丛生，一路向上，盘在半山腰，隐在云雾中，好象通往天国。

进了隧道，感觉象在八达岭的下山隧道似的。车子飞快的下着，海拔表的指示也飞快的降着。二郎山隧道实行单双日单向行车规定，其中单号为康定->成都方向，双号为成都->康定方向。由于赶上五一节，隧道不分单双号，车子反倒显得少了许多。

过了二郎山隧道，路就好走了多了。一路下山，先后经过天全和雅安来到了成雅高速的入口。看到高速，仿佛看到了成都的灯光。连日来在高原藏区的紧张和压力顿时一扫而光。我安安静静地行驶在高速上，细心地听着韩红的歌，“阿妈拉说牛羊满山坡，都是因为菩萨保佑的。。。蓝蓝的天上白云朵朵，美丽河水泛清波。。。”

我回来了！

后记

回到成都，每天都十分困倦，好象永远睡不醒。朋友说这是低原反应，症状就是嗜睡。想想睡觉也好，已经很久没有“饱饱的”睡了。醒的时候，站在窗边看着外面川流不息的车辆和行人，我感到十分木然。藏区的纯净就象村口老师的上课摇铃声，总是萦绕在脑子里。我试着在思考为什么会这样和我究竟得到了什么。想来想去，我意识到这段旅程带给我的更多是一种感受，一种在陌生环境中体会艰辛、快乐、忧虑和幸福的感受。相信，这感受会伴我一生的！

（一路清风）

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