寂寞的海滩成为各种海洋生物的乐园



寂寞的海滩成为各种海洋生物的乐园

T201列车一路飞驰,奔向南方温暖的怀抱。从北京一直开到三亚,这趟列车跨越了20多个纬度和20多摄氏度的温度,大概算是中国南北跨度最大的一条轨道线路了。季节似乎和车窗外的田野一样,做着神奇的倒退,一掠而过的枯树又生出绿叶,继而重新回归葱茏。车至湛江,我的心情已迅速解冻,一次跨越中国大陆最南端的铁路之旅也由此正式开始。

坐火车去海南的6大妙趣

绝无仅有的火车过海体验 坐着火车过大海,这听起来似乎像天方夜谭。但如果你搭乘粤海铁路上的列车,就能够亲身体验这种不可思议的过海经历：一长列的火车在琼州海峡的海边像玩具般被拆分成4截,然后被牵引机拖上造价达2.1亿元的巨型渡轮,漂洋过海之后在对岸被重新组装连接,继续在铁轨上飞驰。跨海而过的铁路目前中国仅此一条。

坐火车就像重温一场老电影 还记得你上次乘坐长途火车是在什么时候吗？相信很多人都记不太清了。当我们越来越依靠飞机这种快速到达目的地的交通方式时,偶尔乘坐一次火车就像重温一场老电影。“快餐盒饭”、“书刊杂志”的叫卖声,天南海北、家长里短的闲聊声,7点钟准时响起的“全国新闻联播”声,都会让我们备感亲切。

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湛江 法国灯塔下的渔家乐

就像一位人造美女,被整修一新的湛江让我实在提不起太多兴趣。在光鲜靓丽的观海长廊的南尽头,我发现了一座稀罕的小洋楼,刚粉刷过的明黄色墙体在热带的阳光下格外扎眼。从楼前的标牌和一只锈迹斑斑的铁公鸡雕塑上我得知,这里曾是法国公使署。一个有关雷州半岛石狗崇拜的展览正静悄悄地在这座老洋楼里举行——既有狗崇拜的传统,又有食狗肉的癖好,雷州半岛上的居民还真有些让人摸不透呢。

我自此向西转入市井的深处,几步之遥便一眼望见了绿荫路口的霞山天主教堂。这是一座本来十分高大的哥特式建筑,但在刚刚崛起的住宅楼与写字楼的夹持下,却显得那么矮小。1900年,来自巴黎的传教士范兰神父主持修建了这座教堂,之后的4任神父都是法国人,最后一位还有着一个颇具时代意味的中国名字——和为贵,他在这座教堂中一直待到了1951年。

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雷州 左手佛堂,右手厨房

登上火车我才知道,粤海铁路上的列车目前不停靠雷州车站。曾经是停靠的,后来由于上客率不高,雷州成为被遗弃的站点。然而这座令整个半岛得名的古城却令我无法释怀,好在自湛江前往雷州的交通非常便捷。道路两边满是高大的桉树林、浓密的芭蕉林和葱郁的甘蔗田,好一幅南国风光。突然,一座寺庙从车窗外晃过,白色的墙壁、黑色的屋檐和彩绘的墙饰分外惹眼。接着又有两座庙宇晃过,它们成为进入雷州的路标。而接下来我在雷州的所有行程,也都和这些大大小小的寺庙“纠缠”在了一起。

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