10月3日 油画般的东达拉雪山

芒康—左贡—邦达—八宿—然乌湖露营：全程369公里，路过了东达拉垭口和邦达草原

8点钟醒来打开窗帘，外面白茫茫的，感觉很冷，于是套上了冲锋和抓绒裤。

看了下网络上查询的资料，是这样描写今天的路途的：

茫康----左贡(158公里)

八点起来，打开窗帘，看到外面的

从芒康出发，首先是跨越蜿蜒的澜沧江，翻越川藏线上最高的山口------东达山，海拔超过5008米。从高入云天、白雪皑皑的山口极目远眺，川藏公路和澜沧江似两条晶亮的丝带，在千山万壑间，时隐时现。抵达左贡。

左贡----八宿(211公里)

出发到邦达。海拔在4400米的邦达是川藏南线和北线的交会处，北通昌都，西至林芝、拉萨，是一个重要的交通枢纽。藏东唯一的机场就建在开阔的邦达草原，是世界上海拔最高的民用机场。告别草原，翻越横断山最大的天险------怒江山，山口海拔4839米，经著名的九十九道拐下行到怒江边，抵八宿。八宿藏语意为“勇士山脚下的村庄”，海拔3910米。沿途雪山、原始森林和田园风光交相辉映，景色出奇的美丽。这天的行程对每个人都是一个考验。在东达山，邦达草原气温可达摄氏零度以下。可是在澜沧江和怒江江畔气温却是20℃左右。一天经历的海拔落差起伏可近2500米。

芒康到左贡158公里好像在我记忆里消失了，怎么搜索却也找不到任何的迹象，是不是因为同行有的人因为喜好不同，而干扰了我欣赏美丽景色？太不应该让外界如此来混乱我的心境了。

过了澜沧江开始爬升，4500的轮胎就爆了一只，这出发前换的马蒂斯的泥地胎好像不是很适应碎石路段，开玩笑说看着路上的小石头都像站立的小刀看着来往的各式轮胎。

12：00，到达了滇藏路(川藏路)上最高的垭口：海拔5008米的东达拉垭口，这时候的土路却好像直接延伸到了天际，望不到尽头，路旁的雪山和浮云，如同油画一样，层次感和质感都非常的强烈。

我爱雪山，无论是这样远距离的看，还是近距离的去和他亲近，当去年到哈巴雪山顶部的时候，被雪山彻底俘虏了；蓝色天际下，雪山的脉络如此清晰的刻画在了天幕中，绵延不绝而且绝对的桀骜不驯。

13：20到达左贡县城，加油站在进入左贡的路右手边，一条主街，修补4500的车胎，另外发现途乐的方向机有声音，估计要到拉萨进行检修(改装车的麻烦，后话)。我还是着急得在找邮局买邮票，结果还是无终而返，看到邮局对面有家代售杂志和邮票的小店，老板也只有四张邮票，商量后，我干脆把手上的明信片给他，并给了他多于邮票的钱，麻烦他帮我邮寄出来。

左贡出发到邦达草原还有107公里，全柏油马路，有的路段还设置了减速带，沿着河流行使的我们最快可以达到100码；而尚未修好减速带的路段，用红色标识提醒驾驶员注意，相对于云南境内的路况，真的是人性化很多呢。

邦达是川藏南线和北线的交汇处，北通昌都，西面道林芝，拉萨，藏东唯一的机场就建在了邦达草原，最醒目的兵站就在这片草原坝子里。

心电图一般的怒江谷

过了这4618海拔的业拉山口后。7公里后将开始下坡直达怒江，进入有川藏“瓶颈”之称的怒江沟地段，翻越横断山脉的最大的天险“怒江沟”，这段山脉应该是在漫漫的褶皱山脉形成的时候，被挤压的支离破碎，山脉露出来的全是泥土和圆形的鹅卵石，如果下雨，非常容易导致泥石流，而72个大拐弯，再GPS上显示，简直就是心电图：

乌云离我们越发的近了，开始下雨了，车速40码

下到山底，见到了怒江，还有一段难走的路段，噶玛沟等我们通过后，一路将又是柏油马路了。

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